龙浩也再一次做到了他可以做到的最好，首圈过后即超至第四，利用纳马尔软胎较早出现性能衰减完成超越继而升至第二(成风退赛后)。
虽然两次安全车离开后的重新起跑，赛车都一度显得挣扎，龙浩还是出色守住了自己的位置。
其中在安全车第二次离开后，面对段天才的紧逼，凭借在最后一个计时段的优势，龙浩能够很好地进行防守，只是他却无法阻止段天才被安塞特超越。
从周六开始，段天才的赛车状况就不如队友成风来得理想，当然他在赛后也表示安塞特对他的那一超相当得“有勇气”。
基本上，车队正赛前的目标策略都是一停，除了类似安塞特这种需要不断实现超车的。
正赛最后位居第5到第10的分别是纳马尔、凌云伟、韦博世、秦逍遥、迪邓斯特以及陆达凯。
至此，又一个背靠背宣告结束，安塞特成功的止损表现让他仍然拥有一个相对舒服的领先。
2212赛季仅剩下最后的一番背靠背，考虑到下一站比赛是在全新的位于梦华的寻龙赛道，一切的未知相信会将车手总冠军争夺推向另一个高潮。
终于，2212赛季还剩下这最后的一个背靠背。
谁将成为2212世界冠军车手，安塞特还是龙浩？
早或晚，也不过一周时间，自会有个明白的答案。
对安塞特，最早就在本周末的梦华大奖赛，只要他能在离开梦华时净赢龙浩25分。
对龙浩，先把决战阵线拖至南湄圣保罗再说吧，那里也是他赢得前两个车手总冠军的地方。
毫无疑问，安塞特怎么都是最接近“答案”的那个人，兜里揣着10分的资本不说，最最关键的，还是赛车实力摆在那里。
中沙从维修站发车到完成登台，从而将排位赛因加油问题被重罚的损失降到最低，
对手强调的“运气”固然是一方面，可两次安全车的出动真正帮到安塞特的主要也就是第二次，且意外状况向来也是比赛中的一部分；
所以，从红虎车队决定让安塞特从维修区发车，到对赛车设定进行调整，包括车手自己的因素，都是最终得以成事所不可或缺的环节。
另一方面，安塞特在中沙排位遇上的意外倒在赛后引来了一个有意思的话题。
考虑到需要末尾发车，车队决定更改赛车设定，以更长的齿轮比和更小的下压力换取更高的直线速度，帮助安塞特相对更容易实现超车，
至少从成绩以及安塞特在最后还做出了最快单圈的表现来看，效果不错。
当然，红虎一向惯用排位赛里倾向短齿比、追求下压力(以确保弯角速度)的赛车设定，目的是争取好的排位以期正赛很快甩开对手从而进入到巡航状态，
这么做的最大筹码即是安塞特突出的排位能力包括顺利的正赛发车和头两圈表现。至少，中沙前的几站，一切都是按照红虎的既定剧本完美上演的。
可既然说了是筹码，自然有赌的成分在里面，换言之，就是风险。这一点看看上站发车不利的魏魄频频在意欲超车时遇到状况便知。
本周末的梦华大奖赛将是安塞特加入一级方程式以来的第100场比赛，有心人士势必会去计算，如果他能够在梦华如何如何，那么两连冠也就成了。
实际上，圈内的观点，根据对这条新赛道的模拟情况来看，寻龙赛道会是红虎更喜欢的类型。
尤其是赛道的第一和第三计时段，第一计时段有类似鹿城的连续高速弯角部分，第三段里拥有三个高速的第17弯更是hU8长于发挥的地方。
所以，哪怕在中沙做了不同的尝试且结果理想，考虑到赛道特点，红虎应该还是会坚持他们的“习惯”，
因为排位赛的重要性已是不言而喻，毕竟发车位置越靠后就意味着越容易在起步后陷入麻烦，这一次没有不代表下一次不会。
而且怎么看，如今最能在周六威胁到红虎两位车手的也就是成风而已。
况且退一步说，积分上的领先让安塞特拥有更多余地，他所要做的就是确保自己远离麻烦，拿到尽可能多的分数，而非一定得是杆位冠军。
只不过，如果一切都该是理所当然的话，2212赛季就不会是现在的这个样子，以沉闷着称的西仑和中沙也该继续枯燥下去才是。
更不用说，本周末的梦华大奖赛对所有人来说都是陌生的，在周五练习到来之前，大家对寻龙赛道的了解多半限于模拟器层面。
56圈的正赛，单圈总长5.516公里，共包含了20个弯角。
可调尾翼区无意外地被设在了最长的直道部分，让超车变得相对容易。
而对红虎来说，哪怕安塞特无法在本周末提前卫冕，他们的车队冠军至少能在梦华到手，4分，这是红虎仅需要的分数。
中沙站之后杜目又在强调，不能总指望红虎出错，尽管态度绝对正确，难度却是越来越大。
上站在龙浩车上带去的升级套件又一次的未达预期效果，浩哥第三节排位赛的成绩比杆位的成风慢了足足0.952秒，
哪怕L2212在正赛中的速度具备相当竞争力(龙浩在最后创造的自己最快单圈，仅比安塞特用“新胎”的最好成绩慢了0.1秒)，可周六第7的排位几乎是致命的。
虽然雷之神和龙浩比对的目标只是安塞特，可一旦在排位赛里，魏魄、成风、段天才包括宁威都能抢戏搅局，甚至还有纳马尔，之于浩哥的正赛整个就是灾难。
因此能否通过对赛车设定的调整包括进一步的升级从而提高排位成绩，依旧是雷之神需要解决的课题。
当然，龙浩沉稳且出色的表现，包括车队的进站效率也是他们必须保持下去的。
在赛车竞争力尚不如人的情况下，龙浩几乎成了他们唯一的资本，以锦城人的稳定度包括强大的心理，将悬念留到南湄应该问题不大。
上周，红虎、枭龙、奔麟等六支车队的青年车手在中沙参加了一轮试车，势必会测试到一些将会在最后两站上使用的升级套件，对雷之神显然也不是什么好消息。
奔麟车队针对附壁效应排气管的优化逐见成效，终于在中沙成功登顶，淡定依旧的宁威也表示这仅仅只是个开始。
至于枭龙车队，虽然赛车可靠性频出状况，成风在中沙的表现还是让该队对在梦华的比赛充满了信心。
而既然是一条全新的赛道，除了需要尽快加以熟悉、找到理想的赛车设定之外，轮胎因素显然也是一大关键所在。
路耐为本站带来的是中性胎和硬胎的组合，总体还是偏向于保守，并且在周五的练习车队会有多一套硬胎用于收集数据。
最近两站的比赛，正常都是一停搞定，本周末的比赛也不排除会延续这一趋势，
不过考虑到寻龙赛道的进站时间相对较短，两停也不是没有可能，这同时要视乎赛道表面状况，以及两种轮胎的表现差异而定。
不管怎样，撇开总冠军争夺不说，一站一切皆新的比赛，总是令人期待的。
本周，一级方程式将进入2212赛季倒数第二场的争夺。
比赛将在新落成的寻龙赛道举行，这是一级方程式自2207年在印第安纳波利斯落幕之后，首次重返梦华。
与安塞特竞争总冠军的龙浩，对在新赛道截至目前的所见是非常喜欢的。
他这样说道：“如果抓地力好，同时我们能在比赛中找到一些好的超车机会——这个问号会一直留到周日，那这可能是一级方程式赛历上的最佳赛道。”
“如果我们出现高的轮胎退化，我们将看到一场壮观的比赛。总之我们拥有各方面的因素见证一个非常、非常精彩的周末。所以让我们期待能向世人奉献一场精彩的表演。”
寻龙赛道发车后是一个上坡，一号弯是一个盲弯，接着进入一段起伏路。
龙浩对第一个计时段的设计给予了高度赞扬，他说：“我认为第一个计时段，可能是赛程上最壮观的组合弯设计，所以我猜想我们会非常享受。
它不仅对赛车本身有着巨大的考验，同时对于赛车手也是如此。如果你在第一个组合弯犯错，你可能会带着错误持续很长时间——未来的3～4个弯都没法跑好。”
龙浩目前在积分榜上落后安塞特10分，一级方程式本赛季只剩最后两场比赛。锦城人承认要超越安塞特赢得第三个世界冠军面临着巨大的挑战。
“我们知道会非常艰难。”龙浩说道，“他们(指红虎)非常强，车速度非常快。如果我们想要击败他们，我们需要把每件事情做正确。
现在我们斗志高昂，车队非常专注。我们深知现在只剩下两场比赛，所以没有丝毫犯错的空间。我们需要在这周和下周的比赛中拿出成绩。”
不过尽管面临着艰巨的挑战，龙浩仍保持镇定。他说：“我或多或少是保持轻松状态吧，和前面跑过的18场比赛相比，并没有实质性的不同。
我们唯一需要做的就是将我们的潜力最大化的发挥出来，我们只是需要找到……如果我们想要击败我们的对手，我们必须做到接近完美。”
在一条全新的赛道比赛，对于所有车队而言都意味着挑战。按照常理，赛道的抓地力水平会随着比赛的进行，不断提高。龙浩说它已经做好了这方面的准备。
“对车手而言，这无疑是一项额外的挑战。”龙浩分析说，“我们必须快速的适应赛道，我们需要在周末的模拟测试中做一些额外的工作，
特别是着眼于赛道布局，我们需要尝试众多不同的路线……我们将从中找到圈速新的增长点，我确信从周五到周六会的。”
“根据我们在过去几个月所做的工作经验，赛道的抓地力水平，从周五到周六，以及从周六到周日会有50%或者60%的提升。
所以在驾驶风格上，你需要对这种额外的抓地力有所准备，同时车队也需要去适应这种抓地力的变化。在未来的三天，有太多的事情要做，但我们已经做好了这方面的准备。”
龙浩说，红虎的车现在是最强大的，它预言这周同样如此。但是，他有信心在比赛中拿到比红虎更多的分数。
“在这个时候任何赛道对于红虎都占优势，他们截至目前拥有最快的赛车，所以实际上我们并没有什么可做的。我们唯一需要的是在周日拿到比他们更多的分数……
在过去的几站比赛中，我们并不是最快的赛车，但是在周日我们想要得分，而且我确信我们会拿到(比红虎)更多的分数。”
大秦汽车联合会计划引入车手超级驾照罚分制，这意味着如果车手持续违规的话，其超级驾照可能被吊销，最终导致没法参赛。
目前，一级方程式规则允许干事对车手执行若干种处罚，包括禁赛。但是除了所谓的训斥系统外，其他都是非累积的。
训斥系统规定，如果车手在一个赛季中收到三次训斥，他将被罚退还10位发车。
如今，大秦汽车联合会打算引入超级驾照罚分制，这意味着如果车手持续违规的话，可能导致他最终被禁赛。
“我们正在考虑一个系统，实际上下周三我们将在南湄同车队坐下来讨论这事，这和你的民用车驾照实际有些类似，
你的超级驾照也会累计积分，如果你被罚了12分，或者其他的数字，你可能就没法参赛了。”查廷淮说道。
但是查廷淮强调，不同的违规行为，所罚的分数是不一样的。
“所有的处罚都会导致你累计一定的分数，目前，如果你因为发布会迟到或者车手巡游迟到你收到训斥，是不会导致发车退后处罚。
但是如果采用超级驾照罚分制，不管这件是罚一分还是那件事罚2分，都会累积进去。”