有人敲门，是办公室工作人员给虎秉春和马九华送的早点，机关食堂主任非常细心，早饭没有见到两位领导吃饭，又了解到他们并没有出差，核实之后便给办公室主任董国荣说了，办公室主任知道是什么原因，于是便安排了工作人员给两位领导送来了吃的。
董国荣并没有照面，他知道局长和书记正在商量士心军突然调走后的紧急事态，铁路局其他领导班子成员也都听说了这一情况，但消息的各种版本都有，有说士心军是正常调走的，因为时间紧急还没有公开宣布，有说士心军是不辞而别辞职不干了，还有说士心军不知为何惹了部队，被部队的人一早抓走了，都知道谁都惹不起军队，这年头，一旦涉及军队的事情，军队想把人抓走谁都挡不住。于是，早上一上班，整个路局机会的人纷纷扬扬，都在议论士心军一早搬家这件事。
虎秉春和马九华两个人简单垫了一下肚子，看看时间已经快8点半了，便准备和北京联系，北京上班时间是8点半，为了避免交通拥堵，北京比基层外地晚半个小时，他们实行的是上午上班晚，下午下班早。
因为是涉及行政领导的问题，一般按常规是以局长为主来找领导汇报，但有的单位党委书记强势，凡是班子成员的问题也以党委书记为主来负责的。虎秉春与马九华两个正职在中原铁路局势均力敌，在一起两年配合的相当不错，彼此比较默契，并且都相互尊重，在现实中党政正职普遍争斗的情况下，他们两个基本能称得上是黄金搭档了。
虎秉春说：“老马，老哥，我看今天这事儿还是你来找老板吧，你是我们的班长嘛，再者你原来在老板身边工作，好说话不是。”虎秉春又叫了一声老哥，并给马九华戴了高帽，就是想让马九华和北京联系，虎秉春有点小滑头。
“我说你这个秉春老弟呀，这个时候你想起来让我出面啦！那好吧，反正我也干不了几年了，你今后的路子还长，那就让我联系吧，我不怕老板责怪。诶，咱先说好，以后等我退休了你可不能不讲情分啊！”
“哪儿能啊老哥，咱俩是什么关系呀，我们能够在一起搭班子，而且这么舒心，那是上千年修来的造化，我们的感情肯定是一辈子不会都不会变啦。”
通过士心军这件事，虎秉春与马九华两个人的私人感情又近了一步。
虎秉春是个精明人，也是个官场老手，智商情商都很高，他最后说的这句话也是实话，在官场，聪明的领导如果都能悟出这个道理来，那么就会减少不必要的你争我斗和尔虞我诈，并且在一起相处还会处成永久的朋友。可是现实当中却往往不是这样，官场中的斗争是普遍现象，争强好胜，争权夺利，似乎就是人的本性。
曾经有人讲过人们普遍的感慨，说火葬场是感化人的最好场所，在送别亲朋好友到另一个世界的时候，人们的心灵深处就会受到极大触动，会审视生活中自己的思想和行为，从而重新审视自己对追逐名利和权力的所做所为，最终得出应该淡泊名利、珍惜亲情和友情的结论。
然而，人们从火化场再回到现实生活中，却往往会把这种感悟抛到了九霄云外，又重蹈争夺利益的覆辙之中。其中，在官场更是如此，似乎官场就是充满了让人争斗的强烈诱惑，官员一旦身临其境便身不由己。
8点40分，马九华拨通了北京的电话。
……
士心军的事情北京当然是知道的，不过北京方面还没有到下人事命令的时候，也就没有通知到中原铁路局，想不到这个士心军，在没有接到命令和得到宣布的时候，便采取了不辞而别的行为，故意给中原铁路局的领导办难堪，同时也使北京方面感到意外。当然，这是因为他肯定是离开了铁路系统，否则，他可以不顾及中原铁路局的两位领导，但不可能不顾及北京总部的领导。
很明显，这是士心军针对中原铁路局对其打压表现出的一种态度，也是对北京方面的一种不满，毕竟北京总部没有干预中原铁路局对他的分工。
那么，士心军不辞而别到底是怎么回事呢？原来他调走了，的确是离开了铁路系统，被安排到江北省国防建设办公室任党组书记，这种安排也很明显，是专门为安置士心军而设的职位。
因为一般来说，政府部门都不设专职书记，党组书记都是厅局长兼着的。或者是另一种情况，就是先任党组书记，然后过渡一个时期再接替行政一把手的工作。士心军任职的这个部门，主要是负责政府为驻地部队和军工企业服务的，在省政府组成部门中，虽排不到第一梯队那么重要的行列，但是级别却为正厅级，也就是说，士心军这次是被提拔了一级。
对于士心军的这次突然离开铁路，特别是级别还得到了晋升，令铁路系统的干部们大为吃惊。因为铁路历来是一个自成一体的独立系统，干部权限完全在北京总部，一个铁路局的副局长，能够从铁路直接被提拔到地方政府部门任职，是极其罕见的，可谓是“前无古人”。这一点又证明了另一个事实：士心军在江城分局任分局长期间，爱搞独立王国是有原因的，他与所在地的江北省政府领导的关系一定很密切。
并且，这里面也掺杂着铁路与地方政府的复杂关系问题。士心军原来主政的江城铁路分局，地处江北省省会江城市，以前江城地区也是一个铁路局架构，与中原铁路局平起平坐，江城铁路分局归江城铁路局管辖。
上世纪80年代，江城铁路局撤销与中原铁路局合并，成立了新的中原局，江城铁路分局便划归中原铁路局管辖。中原铁路局地处中原省，对于那次撤销江城铁路局的改革，江北省一直耿耿于怀，很不乐意，这就导致了士心军在主政江城铁路分局期间，有江北省的暗中支持，与中原铁路局总有一种离心离德的思想，这也是为什么被虎秉春和马九华认为，士心军不好驾驭的根源。
人们并不知道，这一次士心军被江北省的破例重用，对于士心军本人来说，却有点相当于“走麦城”。原因很简单，士心军出身于铁路，年轻有为，又有远大的志向，现在他离开了最熟悉的铁路系统，到了一个水土不服的全新领域，没有任何经历和基础，很可能会走进仕途的终点，这也完全是他走投无路、被逼无奈的选择。
至此，铁路系统的人士都觉得，从此之后，士心军的仕途将彻底与铁路无关，他也不再是铁路人关注的人物。
然而，令人想不到的是，仅仅不到半年时间，士心军竟然重返铁路系统，并且直接被安排到奉阳铁路局任局长。这个奉阳铁路局地处北方要塞，与中原铁路局的地位相当，也是一个大局。
几个月前，士心军离开铁路到地方政府部门，本来都成为了一个传奇，而这次又从地方杀回到铁路系统，并且还被直接任命为局长，可想而知，在铁路系统内部，所产生的反响有多大。跨系统跨行业的干部交流，没有一定身份的领导决策，那是根本办不到的事情。
这至少说明两点：一是士心军的确是个人才；二是士心军的后台关系很硬，他的能力得到了主要领导的认可。否则，也不可能如此神奇，仅仅是在短短5个多月内，他就从离开铁路系统又重返铁路，并且得到了提拔重用。
紧接着，士心军在奉阳铁路局完全放开了手脚，大刀阔斧地进行改革，并打破常规，掀起了一波铁路提速的高潮。士心军实施的这种提速举措，具有胆子大、步子快的特点，顶住压力冲破了许多传统观念。其中最明显的就是不给设备预留过多的安全冗余，尽力解决影响列车运行速度的卡脖子问题，以此提高铁路效率，缓解运力紧张的矛盾。
士心军的提速增效举措，像一股旋风在铁路系统引起了巨大反响，成为社会上关注铁路的一个热点，也使士心军成为了一个热点人物，这是他继上次离开铁路又重返铁路引起了极大的轰动之后，又一次以高关注度而吸引着人们的眼球。
在奉阳铁路局任局长也仅仅一年半时间，士心军便入住首都长安街，成为北京总部的领导班子成员，分管运输调度工作。又是几个月之后，领导再一次给他一个好机会，他参加了为期一年的中央党校中青班学习。学习一结束，即成为了名副其实的副部级领导，分管全国铁路的运输生产和安全工作，完成了人生中最为关键的一次跨越，成为了一名“高级”领导，时年他才40岁出头。
之后，士心军又经过6年时间的奋斗，再一次晋升，开始全面主政北京总部的工作，成为正部长级领导干部，实现了更神奇的草根逆袭。