列车长的升迁之路

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第87章 保全

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下午,车队召开了在家列车长的交班会,没让车队干部参加,就是谢南和姚斌带领8在家的个列车长。

当谢南把他和书记商量后的决定告诉这些车长时,这8个列车长像斗败的公鸡一样,蔫头耷拉脑袋,有不甘,有绝望,更多的是庆幸。

谢南看到这种情形,忍不住说道:“看样子有人很不服气啊?来说说看,有啥不服的!可以说说心里话。”

“队长,我能说说吗?”2组列车长谭天宝小心翼翼问道。

“你说吧,谁都能说。”谢南回答道。

“队长,别的车队,尤其是出局列车,他们的列车长都是这么干的,你说就咱们车队不让这么干,我们一个月才挣那么点死工资,养家都难呀!”谭天宝说道,竟还有个车长点头附和。

“大道理,我就不和大家讲了,说一个最简单的道理,本来是应该全部收入到段里的钱,也就是路局的钱,当然也是国家的钱,你在这个职位上,你给拿自己家里了,国家会同意吗?路局会同意吗?段里会同意吗?自己不想想吗?你凭什么拿自己家去?是你的钱吗?这叫职务侵占,知道吗?这是犯罪,知道吗?你还振振有词的?谁给你的勇气这么说?话又说回来,我和书记是当领导的,是这个车队的最高领导,你们一旦出事,我和书记有没有责任?最少是负领导和管理责任吧?你们踏马的把钱揣自己兜里了,回家又吃又喝的,出了事情我和书记跟着受处分,凭啥呀?我拿你一分钱了吗?书记抽你一支烟了吗?我俩跟着受牵连,凭啥?你们说,凭啥!”谢南越说越生气,越说声音越大,“你们把驴牵走了,让我和书记去拔撅子,你们想屁吃呢!绝对不行,现在在燕青车队,以后这件事不允许再发生!能干就好好在这干,不能干的,受不了的,早点滚蛋!燕青车队不留你!”

谢南气的血压都升高了。

“队长说的没错,能干的,留下好好干,别想那些歪门邪道的东西,不愿意留在燕青车队的,可以调到别的车队,我们也不阻止你去发财!”姚斌补充道。

办公室内一片死寂,所有人都低着头,不敢直视谢南愤怒的目光。许久之后,2组副列孙阳率先打破沉默,小声说道:“队长,我们错了,没考虑到这么多后果。”其他车长也纷纷应和,表示不会再有这种想法。

谢南深吸一口气,平复了一下情绪,缓缓开口:“我知道大家工作不容易,要赚钱养家,但是要走正道挣钱。路局、段里也在逐年提高职工的薪资待遇问题,逐步能改善现在的生活,从今天开始,绝不准再有歪心思。”

4天后,剩下的4个组也同样开了一次这样的会,燕青车队共16名列车长共向段财务科返款96万余元。谢南和姚斌俩人主动到段纪委向纪委书记于成武说明了情况,主动承认在管理上的漏洞和错误,又分别向段长方志军和党委书记黄韦光做了检讨,取得了领导们都的谅解。

这件事情在青州客运段引起巨大的反响。有人说谢南和姚斌假正经,大家都心照不宣的事,没有必要弄的满城风雨,断了大家的财路;有人说这两人既想当婊子又想立牌坊;还有人说谢南和姚斌为了出风头,把段里的车队长们推向了风口浪尖;还有人说谢南和姚斌做的对,一个是党总支书记、一个是新来的队长,人家一毛钱好处费没拿过,人家凭什么不这么做?更有人说这两人干的漂亮,管理车队管理企业就应该这么做!总之,褒贬不一。

一个星期之后,2组正班列车长谭天宝、5组正班列车长冉小虎和8组副班列车长高超分别调走到别的车队,找谢南签字时,谢南想都没想,痛快的签字,放人!

让谢南和姚斌没想到的是,找到他俩说情,要到燕青车队当列车长的人竟然有8、9个,这就让俩人犯了难了!俩人一合计,每人答应2个吧,人情社会,没办法,的照顾人家的面子和情绪。

谢南和姚斌亲自找这4名新来的列车长刘凯、刘悦然、汪洋和王廷军谈话,把燕青车队的光荣传统和队里的要求、规定讲的清清楚楚,4位新职列车长欣然接受,留下了刘凯、刘悦然和汪洋作为预备职列车长,原来的俩名预备职列车长董辉、高海洋和新来的王廷军列车长上来走班。

谢南又征求了姚斌的意见,把列车长队伍打乱,重新搭配,组合成新的乘务班组,用谢南的话说,就是重打鼓另开张!

让谢南和总支书记姚斌没有想到的是,段纪委书记于成武把燕青车队主动上缴车补票款的行为,换了一种形式上报了华东铁路局纪委,以“青州客运段燕青车队自查自纠车补票款,为企业追回损失近百万!”为标题,上报到局纪委,引起路局领导高度重视,责成局纪委带领财务处、审计处、客运处、收入监察大队共同研究一下解决办法,堵塞漏洞。

路局这5个部门在局纪委的牵头组织下,在局纪委会议室召开了一个秘密研讨会,对外不能有任何形式的透露。主要研讨产生这个问题的原因、管理制度上的缺陷、执行制度上的漏洞、日常监督的缺失以及问题的解决办法、解决方案等等,凡是和此次问题有关联的,统统纳入到这次研讨范围。

此次研讨会历时2天,最终会议认为,以在全局客运系统开展“收入工作百日攻关活动”为突破口,以“零容忍”的态度,严查严堵,严肃追责、严肃处理的指导方针,解决知法犯法、恶意侵占、非法侵占、渎职等违法违纪行为,活动时间节点为暑运开始至暑运结束后40天,即7月1日—9月10日,共计100天时间。以开研讨会的5个部门为主,共成立30个检查小组,主要针对路局管辖的3个客运段开展地毯式的检查,实行30天轮检制,循环检查。也就是这30个检查小组全覆盖式检查到各个客运段。

7月1日前为保密期,6月29日正式以文件形式下发到客运系统,7月1日正式开始检查,用路局领导的话讲,就是要打个措手不及!

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