1960年9月12日，宝安歼击机生产厂区的总装车间里，首架“启明-101型”歼击机的机身框架已立在工装架上，发动机也吊装到位，只剩下航电系统的整合——可此刻，李建国总工程师正盯着仪表盘上跳动的乱码，额头上满是汗。
“雷达开机后，火控系统就出干扰，屏幕上全是杂波，试了三次都这样。”李建国指着航电控制台，语气有些焦急，“我们查了线路，没接反；换了雷达模块，还是不行，再耽误下去，月底总装就完不成了。”
尤启明走进车间，就看见围着航电设备的技术人员愁眉苦脸。他走过去，先看了眼雷达的频段参数，又调出火控系统的信号协议，手指在平板上快速滑动——屏幕上跳出的数据流，正是他前世在歼10改进型上遇到过的“频段重叠”问题。
“雷达用的是x频段，火控系统的载波频率刚好跟它差0.5 Ghz，近距离会产生互调干扰。”尤启明指着参数栏，“把火控系统的载波频率往上调0.3Ghz，再在雷达信号里加一个10dbthe带阻滤波器，阻断杂波通道。”
张晓明立刻让机器人调出火控系统的底层参数，手指在面板上敲击调整；另一边，两名机器人已经拿着专用滤波器走向机身航电舱，动作精准地拆开信号线接口，将滤波器串联进去。前后不过20分钟，李建国总工再次按下雷达开机键——屏幕上的杂波瞬间消失，雷达扫描的模拟目标轨迹清晰地跳了出来，火控系统也同步锁定，没有半点延迟。
“成了！”李建国总工程师激动得拍了下控制台，“尤总，您怎么一眼就看出是频段的问题？我们查了两天都没找到根！”
“之前我查过了许多资料，和你遇到的问题一模一样。”尤启明笑着解释，他伸手点了点雷达天线的安装角度，“还有这里，天线仰角再调低1.2度，不然高空扫描时会有盲区——你们可以试一下。”
机器人立刻用激光校准仪调整天线角度，校准仪的指针稳稳停在尤启明说的数值上。
陈少将刚好路过，看着顺畅运行的航电系统，又看了眼尤启明手里的平板——上面记满了密密麻麻的参数备注，全是“某频段干扰解决方案”“天线角度误差阈值这类细节，他忍不住问道：“尤总，您哪里是记参数，简直是把航电系统的“脾气”都摸透了。”
当天下午，总装进入关键步骤：机身蒙皮与框架的贴合。复合材料蒙皮按部位分成20多块，机器人拿着真空吸盘，将蒙皮往框架上贴。可贴到机翼与机身衔接处时，蒙皮突然出现了0.3毫米的缝隙——这在航空制造里是会影响气动性能的“致命误差”。
“蒙皮预成型时的曲率差了百分之0.1。”尤启明走过去，用曲率尺贴在蒙皮上，一眼就找到了问题，“把贴合工位的加热板温度升到60度，蒙皮会有轻微热胀，刚好能补上0.3毫米的缝，再用真空负压吸合，固化后缝隙会小于0.05毫米。”
机器人立刻调整加热板温度，蒙皮在热力作用下微微舒展，再经真空负压一吸，缝隙果然慢慢消失。
李建国总工程师凑过去用塞尺一量，缝隙只有0.03毫米，完全符合标准。他看着尤启明，心里彻底服了：“尤总，您连复合材料的热胀系数都记得这么准，这要是没个十几年的研究，根本做不到。”
尤启明没多说——他何止研究过十几年，前世光是复合材料蒙皮的贴合工艺，就带队做过200多次实验，每一种材料的热胀系数、每一个贴合温度对应的误差，都刻在他脑子里。
到傍晚时，首架“启明-101歼击机的总装已完成七成，机身蒙皮贴合完毕，航电系统调试顺畅，只剩下发动机与航电的联动测试。张晓明看着进度表，对尤启明说道：“老板，按照这个进度，25号前能完成总装，月底前能做地面测试。”
尤启明点头，目光落在机身尾部的发动机喷口上——那暗金色的喷口叶片，使用的是他指定的第三代单晶合金做的，能扛住1800度的高温。他知道，这架飞机从图纸到实物，每一个细节都藏着他前世的经验，也藏着这个时代军工崛起的希望。