“曾经的东伦敦遍布轻工业区，但随着伦敦的发展，这里的厂房和仓库，都逐渐废弃，但现在，这里已经成为了科技、数字和创意等企业的聚集地，这里有woaw、谷歌、微软等全球知名科技企业的欧洲总部和孵化中心，也有许多具有活力的初创企业……”
8月20日，英伦商业、创新和技能大臣乔·哈里曼在伦敦科技城召开了新闻发布会，宣布政府将设立旨在推动技术创新的专项投资基金，今年这个基金将投入6亿英镑，大力发展大数据技术、合成生物技术、空间技术、机器人技术、新材料和能源技术等领域，对其中的初创企业进行投资。
“英伦需要保持在全球的竞争力，其中首要的，就是重视新技术的开发，我们在许多领域都已经落后，那是之前懈怠的结果，我们不应该容许这样的情况再次发生……”
不得不说，作为曾经英伦知名的主持人，在进入政界，并且现在成为内阁中最年轻的成员之后，风姿绰绰，面容姣好的乔·哈里曼还是非常引人注目的。
并且她性格果敢，雷厉风行，一向都拥有数量不少的支持者——值得一提的是，作为新时代独立女性的代表，并且在此之前担任女性及平等事务大臣，一直在呼吁保障女性权益，因此乔·哈里曼的支持者中，其中很大一部分是年轻的女性。
现在，作为商业、创新和技能大臣，乔·哈里曼自然也需要在自己的职责范围内做出成绩。
就比如在不久之前她就亲自带团去往了美利坚和华夏，邀请了两个国家的一些知名it企业入驻伦敦科技城。
说起来，因为巴伦的推动，伦敦科技城要比原时空发展的更早，并且获得了大量资金的推动。
加上woaw科技获得的成功，带动了许多年轻人开始选择在伦敦进行互联网创业，而不再只是一味的去往硅谷……
这些变化，令英伦在互联网的发展上，已经是欧洲最为活跃的了——可以说希望获得欧洲市场的科技公司，目前首先都会将目光放在英伦这里。
很多it行业跨国公司的欧洲总部，都落户在伦敦。
毕竟虽然英伦是一个同大陆隔海相望的岛国，但因为跨海隧道的存在，它同法国之间的联系还是非常方便的。
并且英伦的网络设施，也一直在积极发展之中。
还有一点，就是其实英伦在特效方面的技术也都是非常不错的，之前因为成本更低，许多好莱坞的影视公司都选择在这里进行后期特效的制作。
同样的，一些游戏公司的相关业务的外包方，也都选择这里。
目前华夏在本土游戏的制作方面也发展极快，一些头部的游戏公司也都开始试图拓展海外市场。
在乔·哈里曼带领团队对华夏进行访问的时候，吸引游戏公司的投资，也是她的主要目的之一。
目前包括企鹅、网艺、完美世界在内的一些华夏知名的游戏公司，也都开始在伦敦设立了分公司……
……
“我当然不会直接就选择华夏方面的公司作为合作者，首相先生……”
现在不管是卡梅伦，还是巴伦，可能最关心的，就是英伦高铁2号线的事情了，毕竟这是一个涉及几百亿投资的“超级项目”……
在这一次会面中，巴伦直接对卡梅伦说道：
“有关这个项目合作方的选择，我们将通过完全公平的竞争来完成。”
“我也希望如此，公爵殿下，因为不但是英伦国内的企业，包括意大利、法国的一些工程公司，对于这个项目都非常的积极。”
巴伦摇了摇头，对卡梅伦笑着说道：
“恕我直言，恐怕到时候他们都会失望的，你知道吗？华夏方面的公司告诉我，他们来建设hs2项目，能够将预算成本缩减至原本的一半！你觉得其他的欧洲公司，怎么去和他们竞争呢？”
“但不能够只看价格，质量才是最重要的，如果有什么状况发生的话，公爵殿下，你我都难以承受。”
“我当然明白这一点，但对于质量我也丝毫不担心，我去华夏乘坐过他们的京沪高铁，说实话，在体验上，那是我坐过的最舒适最安静的高速铁路，下一次您应该也去试试。”
虽然同英伦方面给出的预算相比，华夏的铁路建设公司对于承接这个项目，报出的价格令卡梅伦吃惊……
但想到英伦高铁2号线的全段工程总里程不及京沪高铁的一半，并且在施工难度上，要更小一些——京沪高铁的建设成本才折合不到120亿英镑，就能够理解了。
当然，在英伦建设这么一条高速铁路，在成本上面也是无法这么简单的进行类比的。
毕竟即便是华夏公司承接这个工程，其下面的一些分包商，也需要有英伦相关公司的参与，加上英伦本地的物价、工作时长等等因素的考虑，都必然令建设成本远高于华夏本土。
但即便是如此，华夏方面依然能够将高铁2号线的总施工成本，降低一半左右，这也是巴伦希望同对方合作的主要原因之一了。
当然，也就像是巴伦对卡梅伦所说，整个招标的过程，都会是公平公正的。
只是那些法国、意大利等欧洲国家，乃至于英伦本土的建设公司，如果希望同华夏方面进行竞争的话，就给出具有竞争力的条件好了……
“是的，奥朗德叔叔提出过希望帮助法国国家铁路公司参与到这次竞争中……”
就像是艾希莉·韦伯给巴伦来电的时候所说的：
“但我对他直言，不要抱太大期望，毕竟在这条高铁的列车以及相关系统方面，阿尔斯通-庞巴迪重工集团将获得大部分的订单，那么在施工工程方面，不可能再对法国的企业有偏向的。”
目前已经宣布参与到高铁2号线竞标的，除了由中铁、华夏铁建等华夏公司组成的联合体之外，华夏广深铁路公司和港铁也组成了联合体，竞标伦敦高铁站到希斯罗机场的区域路段。
其他的竞争者，包括意大利国有铁路公司与英伦维珍集团联合体；法国国家铁路公司等组成的联合体。
嗯，这一次倭国的公司并没有参加竞争。
(本章完)